Efter ett kalas i Lerum gick jag till stationen för att ta pendeltåget 16.59 till Göteborg. Det skulle vara framme 17.20 och ge mig god marginal till 17.35-tåget mot Borås. Västtågen håller ju alltid tiden och pendeltågen är prioriterade när problem uppstår.

* pling * ”Västtåg mot Göteborg avgår kl 17.13 från spår 3.”

Tåget dröjde och dröjde. Även uppgående tåg dröjde. Ett X 2000 blåste förbi utan annan signal än att det susade i spåren. Apropå säkerhetstänkande var det en obegriplig förändring som gjordes för några år sedan då varningarna för passerande tåg togs bort. Hade jag inte hört ljudet i spåret i dag, hade jag stått två meter från ett tåg som gick i typ 130…  

Ett makadamtåg med en 14 vagnar eller så kom söderut på högerspår och fick vänta på sidospåret i någon minut.

 

Sedan kom pendeltågen. Först det uppgående tåg 3566 och efter fem minuter även det nedgående 3563.

 

Tjugo minuter därpå hördes följande i högtalarna på tåget:

– Vi ankommer strax Göteborg och är 23 minuter försenade. Det beror på att vi blev stående i Floda på väg mot Alingsås. Vi hoppas att den här förseningen inte ska ställa till det för er.

Det var ju en vänlig förhoppning. Min anslutning var emellertid sedan länge försvunnen österut. Jag funderade på att ta SJ:s tåg mot Kalmar 18.05 men det skulle kosta mig 135 kr som jag inte ville avvara. (Det underliga föreligger nämligen att det är billigare att resa med Västtrafik hela sträckan Lerum-Göteborg-Borås än bara Göteborg-Borås.) Så det fick bli en promenad till det tillfälliga resecentret på Åkareplatsen för att ta urtråkiga buss 100. Igen…

Härav lär man sig att också Västtågen kan strula. Det är annars en av mina käpphästar, att påpeka för folk som gnäller på försenade tåg att det gäller fjärrtågen medan Västtrafiks tåg i praktiken alltid följer tidtabellen.

Och vad som hände när jag kom fram, berättar jag nästa gång. Det var nämligen också intressant, men på ett helt annat sätt. Här kan jag avsluta med att även SJ:s kvällståg mot Kalmar blev försenat...

Alingsåspendeln, Lerum, VSB, Västra stambanan, X61, försening, makadamtåg, säkerhetsavstånd, säkerhetsfrågor, västtågen,

Jag skrev senast om hur jag cyklade ut på landet för att se ett X2-tåg på en bana där de inte brukar gå. Det var den 12 maj 2018. Jag gjorde det en andra gång veckan därpå men fler tillfällen än så blev det inte. Ett skäl var att SJ ändrade i sina turer så att man lät de vanliga loktågen gå i stället. Däremot varslades det om att man hade utrustat tåget med andra vagnar än annars. Tågen brukar gå med bara svarta vagnar och möjligen en blå. Den 26 maj var det därför ett mer färgglatt tåg 344 som rullade in i Borås vid sjutiden på kvällen, under ledning av Rc6 1390:

 
 
 

Sex vagnar är närmast unikt – det brukar vara fyra eller fem – och den röda färgen piggar väl upp lite.

Vad som däremot inte piggade upp mig, var fotoplatsen. Den var inte idealisk, vilket bilderna ovan visar. :)

Borås, Kust-till-kust, Rc, SJ, fotoplatser,

Även den gångna våren blev det stora avvikelser i tågtrafiken i Västsverige. Nu syftar jag inte på olyckor eller missöden, utan på det faktum att underhållsarbete tvingade fram en minskning av trafiken på Västra stambanan.

Detta gjorde i sin tur att SJ fick några tågsätt över. Under några lördagar i april och maj 2018 satte man därför in X2 på Kust-till-kustbanan. De gick där reguljärt under förra decenniet och det är väl möjligt att de har tagit den vägen en eller annan gång sedan dess. Däremot har jag inte sett dem på den sträckan och då kunde det ju passa bra att cykla dit och kolla. Den 12 maj var en lämplig dag, inte minst som det var ganska varmt och stabilt uppehållsväder.

Vanligtvis trafikeras sträckan Göteborg–Kalmar av lokdragna tåg. Det återstår inte många banor där sådana tåg fortfarande går med passagerare och frågan slår mig nu: Finns det någon annan persontrafiksjärnväg i Sverige där det inte går några motorvagnar, än delen Borås–Värnamo? (Jo, några museibanor, men i övrigt?)

X2-tåget skulle gå från Göteborg på morgonen och återvända på kvällen. När jag ändå var ute, passade jag på att titta till det tåg som skulle möta X2-an i Borås. Jag testade en i stort sett ny fotoplats, ungefär vid km 80,5. Där hittade jag en intressant notering i klippan jag ställde mig på:

 

Visst står det att det är Banverket som har satt dit denna mätpunkt? Då har den suttit där ett tag.

Det uppgående tåget skulle enligt alla prognoser vara ett vanligt loktåg och var så också. Tåg 328 med Rc6 1393 först dök upp – och försvann efter sådär en 30 sekunder:

 
 
 

Ingen dramatik där alltså. Mer spännande var om det verkligen skulle komma ett X2-tåg en stund senare. Jag hade snabbt förflyttat mig en bit, stod där i min vanliga skogsbacke och väntade. Som vanligt fick jag förvarningar genom att höra ringsignalen från vägskyddet i Gånghester och snart därefter slutade "dödskallesignalen" att blinka. Tåget hördes i fjärran och sexton minuter efter förra tåget dök tåg 80327 upp bakom träden. Jodå, en X2 var det.

 
 
 

 

Det var så skönt där i solen så jag satt kvar. Det är alltid ganska tyst här och bara när det är vindstilla kan man förnimma suset från närmaste större landsväg. Men medan jag satt där denna förmiddag, med förra sommarens korsordstidning i knät, hörde jag ett annat ljud. En stor långtradare? Nej, det växte sig starkare och jag insåg att ett tåg närmade sig. Oväntat för mig, men en rolig överraskning.

Ett godståg var det förstås, för annars hade jag varken blivit överraskad eller hört det på så långt håll.

 

I efterhand tog jag reda på att det var tåg 66114. Av mina bilder ser jag att det leddes av Rd2 1089 som hade 28 vagnar efter sig. Allesammans var containervagnar och jag antar att de kom från terminalen norr om Värnamo och var på väg mot Göteborgs hamn.

 

Det mullrade, gnisslade och röt. Ja, ett godståg som upplevs från den här platsen kan nästan få det att smärta i öronen. Men det är samtidigt väldigt härligt att se när våra järnvägar används. Och ett eldrivet tåg som detta ersätter ju en hel massa fossildrivna lastbilar. Bara en sån sak!

Så här kommer en bild till, som jag tycker är ganska häftig, faktiskt.

 
 I nästa inlägg visar jag några halvdana bilder av ett annat ovanligt tåg på samma järnväg...
Kust-till-kust, Rc, SJ, X2, godståg,